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演讲稿是在一定的场合，面对一定的听众，演讲人围绕着主题讲话的文稿。随着社会一步步向前发展，用到演讲稿的地方越来越多，还是对演讲稿一筹莫展吗？下面是小编收集整理的企业转型演讲稿，仅供参考，希望能够帮助到大家。
企业转型演讲稿1
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
一、危机已来临
一是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。20xx年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是20xx年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4:30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了影响，无一幸免。
二是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
三是，网约车、顺风车超规模的发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。四是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。五是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。六是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，现在每天都在劝退，我们公司最多的一天劝退500多人。
二、效益在滑坡
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
三、未来很担忧
担忧一：当前，运输结构调整对我们的影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，现在，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄，生存的空间越来越小。担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。
四、对策与建议
面对客运市场出现的新变化，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业的脚跟。
一、求变寻出路
一是车头向下，迅速占领城乡市场。二是开行校园直通车。三是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。四是发展厂包车、校车。五是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量，我们完全可以做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低的价格，用销售提成鼓励车站的服务员、驾驶员、包括管理人员。六是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体，形成城市居民来往的消费中心，特别是晚上和夜间能够营业。七是尽快发展汽车后服务市场。私家车的迅猛发展，为我们提供了极好的商机，老百姓急需的是，能有一个良好的品牌、超值的服务和合适的价格，如果“龙捷快修”足够好的话，建议尽快在全省复制。
二、求进找客源
从旅客需求和体验着手，对我们提供的出行产品进行深度变革。一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。途径上，首选是增加自备车，形成大面积的覆盖，同时，要着手研究如何将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台的建设和推广，要让老百姓知晓并且做到首选，营销上要下功夫。二是果断的向旅游方向发展。站运游项目，由于投入最少、产出较快、风险可控，而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面的优势，特别是高铁开通和航班增加后，出行时间大为缩短，旅游更为可以实施。具体的重点工作是：通过加大奖励幅度，让营销的员工尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。积极与优势企业合作，选择最优的线路、最惠的价格、最好的服务和最高的返利，包括与全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品线路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基础上，积极尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员的基本素质，精选从业人员，内招外引，解决人才紧缺和人手不足问题。进一步做细和做精定制旅游，让参加定制旅游的旅行家们真正感受到来我们的旅行社是真正的物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满足自由行游客的需求。探索自驾游、研学游、户外拓展和学生夏（冬）令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作的基础上，尝试承包、租赁、包销等，进一步扩展业务总量。内部经营和管理的标准化工作，从咨询、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目的.地旅游，提高出游的体验度，向中、高端方向发展。
三、求新增效益
一是对于正在转型升级的新项目，在经营和管理的体制、机制上要有新突破、新尝试，通过设置经营者责任股，实行经营风险共担，企业效益和个人收入同步。二是重新调整内部的组织结构，收缩原有的车队（公司）经营体制，减少层级，减员增效。三是敢于否定自己，承认我们在新科技、新技术包括管理新理念方面的无能和无知，重新审视我们的经营战略、规划我们的系统设计，重新布局我们争取客源的用户渠道，我们所有营运的企业都要把架构重建提上议事日程。
最后，提几点建议：一是当下客运企业遇到了前所未有的问题和困难，我们在谋求转型升级的过程中需要也离不开行业主管部门的正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上继续给予帮扶，全省转型升级的文件能尽早出台，并能落实到基层，给予企业的实实在在政策能尽快付诸实施。二是随着客源的下降，我们的公司化也将面临调整甚至停运，建议相互对营的公司在经营方式调整之前能作有效的沟通，不能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个不同的经营方式会有很多的矛盾，经营的效果也会受到影响。三是全省13家公司在今天的市场大背景下要共同面对新的境遇，相互信任，彼此合作，谋求共赢，向转型要发展，向升级要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得远，做得实才能有效益，在永久的利益下做永远的合作伙伴。我们坚信，客运主业在转型升级的过程中有行业主管的理解支持，有全省同行的抱团取暖，有付诸实施的有效手段，我们一定能够取得一个良好的效果。
谢谢！
企业转型演讲稿2
今天的主题是转型，而且是转型当中it扮演的地位。在座各位是it行业的佼佼者，也是it专家，我从金融资本的市场给大家讲讲中国和全球经济现在所处的现状以及未来面临的挑战和应对这种挑战应该实行哪些转型。这种转型不光是在宏观经济层面，也必须在企业层面实现。
可以这么讲，中国的经济也好、全球的经济也好，今年是一个周期方面转型的关键年。金融风暴以后的这几年和未来几年是大趋势很关键的转型期。怎么讲这个问题呢？从周期角度讲，大家发现最近金融市场波动，股票市场下跌，全球资源市场也有很大程度的下跌，前段时间表现非常好的股市也有一定程度的下跌，实际上金融市场正在经历着一波转型，什么样的转型呢？到6月底美联储所谓量化宽松政策就要结束了，结束以后不会出台新的量化宽松政策，不会搞量化宽松3、也不会搞量化宽松4。
大家知道过去几年全球市场的复苏和资本市场的复苏，一个主要的原因是美联储和各国央行实行非常宽松的货币政策以及向市场注入巨大的流动性造成的。随着量化宽松政策的结束，美联储就不会在资本市场注入新的资金，他们不会马上回收，他会慢慢的等经济更加稳固以后才回收，但已经注入市场的流动性会让他维持在市场经济体系当中流动，不会马上进行紧缩，也不会有新增的流动性注入资本市场。这就是为什么最近一段时间美金大幅反弹，商品资源和很多新兴市场股票、资本市场都有一波很大调整的主要原因。
未来的经济和资本市场要由纯流动性驱动变成纯实体经济拉动。我觉得这个转型对全球经济的中长期是非常正面的，首先是一个积极的信号，就是全球经济的复苏基础比较牢靠，美联储才不会继续实行量化宽松的政策，他的量化宽松2才会退缩，这本身是给全球经济投了信心一票。但是资本市场可以调整，大家知道资本市场复苏远远走在经济复苏的前列，资本市场很多资产价格比如商品资源的上升跟流动性驱动是分不开的，跟美金走弱也是分不开的，量化宽松的结束会让美金走弱的趋势有所改变，美金最近有一波反弹。从这个角度来讲，对全球经济也是正面的。大家知道量化宽松对美国的经济很关键有利的，但对全球经济不一定，对全球经济带来了很大的通胀影响。
自从美国实施量化宽松以后，很多新兴市场包括中国都在不断进行紧缩，都在防通胀，减低进口通胀的压力，尽量缓解美国量化宽松可能给全球通胀方面引起的负面影响。随着量化宽松的结束，美金的反弹，商品资源的下跌，大家想一下会对中国经济带来什么影响？都是利好的影响，未来输入性的压力会减低，它不再继续量化宽松，也意味着中国的紧缩政策即将结束，在我们看来中国的货币紧缩政策快结束了。中国的通胀正在缓解，下半年中国的通胀要回落。
这个政策的结束对中国经济来讲是一个巨大的利好。所以中国资本市场下跌和a股下跌在我们来看是没有道理的，给投资人提供了非常好的投资机会。你们看看去年我们是什么时候紧缩的？基本是美联储宣布量化宽松政策2以后，因为中国要防热钱流入，它的量化宽松政策给全球带来很多流动性，这些流动性流入了新兴市场、流动了商品资源，造成商品资源价格上升，给新兴市场带来紧缩和通胀的压力。全球资本市场的调整预示着全球经济面临的转型，对中国来讲这种转型是一件好事情，而不是坏事情。关键是中国的经济比如说我们的通胀能不能见底、能不能回落。实际上，如果从环比来看中国的通胀已经见底了，我们看三个月的环比，中国的通胀在12月份达到了百分之八点几，虽然同比一直是五点几，同比是很难看出拐点的，要看环比。4月份的通胀还是5。3，3月份的通胀是5。4，这是同比；环比，3月份比2月份的物价指数下跌0。1%，4月份的物价指数只比3月份上涨了0。3%，把4月份比3月份环比上涨0。3%年化，也就是说中国最近的通胀也就是3。6。如果按照3、4月份两个月的通胀，因为3月份比2月份下跌了0。1，4月份比3个月上涨了0。3，两个月物价指数相差0。2，两个月进行年化的话只有百分之一点几的通胀。所以说通胀趋势在缓解。
全球商品资源的下跌、美金的反弹必然会加快中国通胀同比见底的趋势。为什么我们讲中国的紧缩，应该讲已经在末期了，这对我们企业的经营、对从事实体经济的人是非常大的利好。
现在经过很多紧缩以后我们确实感到很紧，很多中小企业贷不到款，银行手头上也很紧。好消息是这个趋势快结束了。
央行为什么不断要加存款准备金？存款准备金主要是应对热钱流入。到目前为止今年以来外汇储备增长多快，但中国今年贸易顺差大幅下跌，某些月份还出现贸易逆差，在贸易逆差大幅下跌的情况下外汇储备大幅上升，什么原因？热钱。什么原因引起热钱流入？美国量化宽松、全球流动性。如果美国结束量化宽松、全球流动性不再泛滥我们进来的热钱就会少，这样央行紧缩上的压力也会减少。所以最近一波周期性的经济转型对未来的中国经济，尤其对今年下半年的中国经济是利好的。这是讲的一种转型。
另一种转型，没有量化宽松了、没有流动性了，全球经济和中国经济的成长到底来自哪里？美国为什么结束量化宽松政策，肯定是美联储对经济的信心增加了很多。确实，美国最近就业数据在改善，美国企业盈利大幅成长。为什么这段时间美国股市非常好，中国的很多企业包括很多it、互联网企业都纷纷到美国上市融资，现在国内从紧，但国内的很多企业不管在国外债券市场、股票市场都很容易融到钱，主要原因是美国经济有了自身复苏的持续动力。这个自身复苏持续动力来自于哪里？来自于创新，所以这是跟我们有关的。
什么是创新？未来判断美国经济跟全球经济，判断美国未来会不会在百年不遇的金融风暴袭击美国以后会不会变成另一个日本？日本趴在地下二十年都没有起来。为什么对美国的经济这么乐观呢？我们一直认为美国经济重蹈日本经济覆辙低迷十到二十年的.机率不大，因为美国经济的创新动力（310328，基金吧）非常强。我一直讲一个比喻，比如说讲到创新给经济带来动力的时候，我经常讲一个经济怎么成长、一个人怎么致富，经济的成长和人的致富是一个道理。中国有一句成语；小富靠勤奋，不勤奋是不会变富的，但是只靠勤奋只能拿到小富；中富靠运气，就是你积累一定资产以后从小富变中富靠运气；大富靠智慧。这也就是今天的主题：转型—it新使命。
中国已经进入中富阶段，中国进入中富阶段是很有运气的，中国人勤奋不用说，中国人实现小康首先就是靠的勤奋。但中国在过去四五年是非常运气的，世界上所有的大灾大难都被我们躲过去了。1997年的金融亚洲风暴，全球百年不遇的金融风暴对中国的影响都非常有限。原来亚洲四小龙、五小虎，亚洲金融风暴以后亚洲五小虎就没起来，中国躲过去以后就变成中富了。现在中国要从中富到大富，我一直说中国有三个瓶颈，哪三个瓶颈？现在中国缺乏自主知识产权的品牌，中国缺乏自主知识产权的核心技术，中国缺乏自身所需要的很多自己能够掌控的资源。这三个东西都是要靠创新、靠高科技、靠智慧才能取得的。所以这就是我讲的另一个转型，就是中国经济在未来五年、十年的动力一定要来自创新，这个创新不单单是产品创新、品牌建立，还包括管理创新和整个经济层面的自主创新。这个非常关键，这是衡量中国未来经济有没有可持续成长力的关键，或者说中国能不能继续改革开放的道路，继续市场化，继续在各个方面进行创新。
美国这次为什么可持续呢？因为美国在过去几年又有一个新的创新，美国的经济总是靠创新带动的，美国经济150年的历史，你看看过去150年的历史哪个不是大的发明创造不是美国产生的？每次都是创新、发展、泡沫、泡沫破灭、危机，接下来又是创新、发展、泡沫、泡沫破灭、危机，美国的发展都是这样的。
我举最近的例子，90年代美国经济带领全球经济的腾飞靠互联网、高科技，90年代初出现的创新带动美国经济和全球经济的腾飞发展。但搞了半天，到、高科技互联网泡沫破灭，结果纳斯达克从5000点跌到1000点，那时候很多人觉得美国玩完了、没戏了，那时候很多人比这次还悲观，这次只是虚拟经济金融行业出现泡沫。其实美国最有核心竞争力的产业，比如生物科技、高科技、电子工程、电子技术、医疗工程、医疗技术、航空、军事，这些一点都没有受到影响，只是美国虚拟经济金融业出现问题。互联网泡沫破灭以后后来是什么拉动了美国经济的增长？是金融服务业创新，高科技灭亡以后全球化，全球化带来金融服务业的革命和创新，然后又带动了全球经济的腾飞发展。结果金融服务业创新又出现一个巨大的泡沫，这次泡沫又破了。这是很正常的，你去看看美国150年的经济都是这样的，美国监管永远是走在创新后面的，因为监管不会扼杀创新。
这次金融海啸以后很多人又很悲观，说美国人又玩完了。但过去几年出来什么了？云计算、移动互联网、物联网，这个又诞生了一大批新型的企业。过去几年传统的高科技行业，微软也好、英特尔也好股价基本没涨甚至下跌，但是像google、苹果，就是移动互联网、物联网相关的产业飞速发展，又引领了另一次高科技革命，不要低估这个事情。大家知道pc的理念是什么，pc的功能就是把人通过网络、通过pc连接起来变成互联网，是一个信息传播的平台，还有计算功能。所以pc的功能五脏俱全，里面什么都有，这是当时诞生英特尔的一个主要原因，个人电脑革命。
当电脑发展到今天或前几天，我想在座各位都有个人电脑，有没有发现一个问题？比如说你们今天在开会，你们家里或办公室的电脑大部分是闲置的，但人类信息技术的发展对计算功能的要求越来越高，同时又有这么多计算能力和存储能力在那儿闲置，这是一个问题。美国现在研究的云计算、物联网不就是解决这个问题吗？把闲置的功能调动起来，大大提高效率，现在需要一个终端就可以了，现在按一下指令就可以跟中国移动互联网衔接，它的计算功能你都不知道在哪儿发生的。这就是物联网和云计算的革命，这个东西是谁研究出来的？又是美1 2下一页
企业转型演讲稿3
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
一、危机已来临
1.是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。20xx年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是20xx年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4:30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了影响，无一幸免。
2.是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
3.是，网约车、顺风车超规模的发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。
4.是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。
5.是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。
6.是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，现在每天都在劝退，我们公司最多的一天劝退500多人。
二、效益在滑坡
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加，盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
三、未来很担忧
担忧一：当前，运输结构调整对我们的'影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，现在，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄，生存的空间越来越小。担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。
四、对策与建议
面对客运市场出现的新变化，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业的脚跟。
企业转型演讲稿4
大家好！我是来自项目管理公司的xx，很荣幸能够站在这里演讲，今天我演讲的题目是：“企业转型发展的关键 制度与执行力”。
自从20xx年来到单位，我一直在项目上担任安全员进行安全管理工作，我认为项目上的安全管理工作，最重要的是首先建立一套完善的制度，对项目进行制度化管理；在项目的安全管理上有《安全生产法》规定的，项目上必须建立的八大制度，有安全管理规程上规定的19项制度，所以项目管理一开工，首先应依法建立规定上必须有的制度，在此基础上完善制度管理体系；项目能够顺利建成，良好的规章制度是不可缺少的，我们是施工企业，主要任务就是项目的施工管理，而制度是管理的灵魂，所以我们要将项目的规章制度更系统化、专业化、规范化，才能更有效的促进企业的发展！
执行力是企业的生命力，执行力强了，我们的企业转型发展才会更稳、更快，那么我们该怎么去提升制度执行力呢？我认为重要的有三点：
1、明确目标，责任到人
20xx年5月底，侯马市文体活动中心项目按政府要求举行现场观摩会，为此公司成立了以安全生产部王部长与分公司经理宁经理为首的筹备组，目标非常明确，就是必须在6月15日举行一场成功的现场观摩会，那时所有的筹备组成员策划方案流程、整理现场、设计标语图牌、宣传图册等，筹备组安排负责人将每项工作进行分解，责任到人，并制定了每日目标，最后在所有人的相互配合下，层层落实，我们终于顺利的举行了一场成功的现场观摩会。如果没有明确的目标，工作没有落实到每一位责任人身上，我想这次的任务不可能顺利完成。所以明确目标和责任人是执行力的基础，同时员工的责任心也决定执行力。
2、强化培训教育、奖罚并进
我们的项目部一开始就建立了完善的岗位培训制度，按班组进行教育，就算特殊情况暂停施工，也不放弃对工人的日常培训教育，强化工人对项目上各项规章制度的认知，培养他们的执行意识，经常对他们进行案例警示教育，让他们明白不讲规矩，违规操作就会给企业带来灾难，给自己带来不幸，绝不可重蹈覆辙；只有在知道的基础上才能更有效的执行；
同时，奖罚并进，是提升执行力的关键，公司在今年的转型发展中首先建立了薪酬管理办法并执行，让员工对企业有归属感、认同感，也让企业更有竞争力，这样有奖有罚，双管齐下才更能激发员工的`执行力；
3、构建合理的工作流程
流程也是制度、方法，合理的工作流程能做到职责清晰，能提供正确的工作方法，让执行者工作起来顺畅不茫然，如果没有合理的工作流程，容易让执行者在工作中扯皮，最终事倍而功半，所以方法到位了，执行力也就到位了！
深刻的道理，雄辩的事实，做一千道一万，归根到底，就是企业的转型发展制度重要，制度的执行力更重要，我坚信不疑，经过我们建投人的共同努力，我们的执行效力会更上一层楼，建投的明天会更好！
企业转型演讲稿5
一、求变寻出路
1.是车头向下，迅速占领城乡市场。
2.是开行校园直通车。
3.是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。
4.是发展厂包车、校车。
5.是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量，我们完全可以做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低的价格，用销售提成鼓励车站的服务员、驾驶员、包括管理人员。
6.是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体，形成城市居民来往的消费中心，特别是晚上和夜间能够营业。七是尽快发展汽车后服务市场。私家车的迅猛发展，为我们提供了极好的商机，老百姓急需的是，能有一个良好的品牌、超值的服务和合适的价格，如果“龙捷快修”足够好的话，建议尽快在全省复制。
二、求进找客源
从旅客需求和体验着手，对我们提供的出行产品进行深度变革。一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。途径上，首选是增加自备车，形成大面积的覆盖，同时，要着手研究如何将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台的建设和推广，要让老百姓知晓并且做到首选，营销上要下功夫。二是果断的向旅游方向发展。站运游项目，由于投入最少、产出较快、风险可控，而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面的优势，特别是高铁开通和航班增加后，出行时间大为缩短，旅游更为可以实施。具体的重点工作是：通过加大奖励幅度，让营销的员工尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。积极与优势企业合作，选择最优的`线路、最惠的价格、最好的服务和最高的返利，包括与全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品线路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基础上，积极尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员的基本素质，精选从业人员，内招外引，解决人才紧缺和人手不足问题。进一步做细和做精定制旅游，让参加定制旅游的旅行家们真正感受到来我们的旅行社是真正的物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满足自由行游客的需求。探索自驾游、研学游、户外拓展和学生夏令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作的基础上，尝试承包、租赁、包销等，进一步扩展业务总量。内部经营和管理的标准化工作，从咨询、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目的地旅游，提高出游的体验度，向中、高端方向发展。
三、求新增效益
一是对于正在转型升级的新项目，在经营和管理的体制、机制上要有新突破、新尝试，通过设置经营者责任股，实行经营风险共担，企业效益和个人收入同步。二是重新调整内部的组织结构，收缩原有的车队经营体制，减少层级，减员增效。三是敢于否定自己，承认我们在新科技、新技术包括管理新理念方面的无能和无知，重新审视我们的经营战略、规划我们的系统设计，重新布局我们争取客源的用户渠道，我们所有营运的企业都要把架构重建提上议事日程。
最后，提几点建议：一是当下客运企业遇到了前所未有的问题和困难，我们在谋求转型升级的过程中需要也离不开行业主管部门的正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上继续给予帮扶，全省转型升级的文件能尽早出台，并能落实到基层，给予企业的实实在在政策能尽快付诸实施。二是随着客源的下降，我们的公司化也将面临调整甚至停运，建议相互对营的公司在经营方式调整之前能作有效的沟通，不能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个不同的经营方式会有很多的矛盾，经营的效果也会受到影响。三是全省13家公司在今天的市场大背景下要共同面对新的境遇，相互信任，彼此合作，谋求共赢，向转型要发展，向升级要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得远，做得实才能有效益，在永久的利益下做永远的合作伙伴。我们坚信，客运主业在转型升级的过程中有行业主管的理解支持，有全省同行的抱团取暖，有付诸实施的有效手段，我们一定能够取得一个良好的效果。
谢谢！
企业转型演讲稿6
各位嘉宾，各位朋友：
上午好！参加今天的高峰会非常的高兴，首先代表中国企业联合会管理咨询委员会，对金蝶本次高峰会的成功召开表示祝贺。这一次大会我们叫它峰会，确实给我们一个新的思考。
我收到邀请函的时候，我认真看了一下邀请函，邀请函告诉我们，这次峰会的主题是转型：超越之道。而且在它的邀请函里面写到：转型已经不是一个话题，而是一个时代。而且进一步谈到有机遇与风险共存的新时代，经历了粗放发展和痛苦变革的中国企业，正在告别过去的辉煌，开始进入一个新的天地。
仅仅延续过去成功经验企业，未来可能会失败，而不断思考、变革、创新，抓住新机遇的企业，将获得成功。短短的邀请函的主题告诉我们：“转型：超越之道”关健词是转型、思考、变革和创新。就这个主题我想谈我自己的一点观点。
企业转型与国家转型息息相关
谈转型，谈到了企业管理转型，企业管理转型我认为他的管理一定要有目标，当然是首先是企业的转型，才有企业管理的转型。企业管理转型的基础是我们企业的转型，企业转型必须要跟我们国家的转型息息相关。
我们谈什么是转型？从转型的角度来看，所谓转型，是指事物的结构形态，运营模式的根本的变化。不同的转型主题的形态，与其客观环境的适应程度，决定了转型的方向、内容和方式。我们看看我们国家的经济转型的情况，国家的经济转型是指资源配置和经济发展方式的转化。包含着发展模式，发展要素，发展路径等等的转型。
现在我们国家提出了从粗放型向集约型转换，从不可持续型向可持续型转变，从出口拉动型向内需拉动型转变，从结构失衡型向结构均衡型转变，从高碳经济型向低碳经济型转变，从投资拉动型向技术进步型转变，从技术引进型向自主创新型转变，从忽视环境型向环境友好型转变，从少数人先富起来，向共同富裕转变等等，这是国家的转变。那我们企业转型呢，指我们企业长期经营方式，运营模式，和相应的组织结构，资源配置方式的整体性的转变，企业重要的竞争优势提升社会价值，达到新的企业形态的转变。真正成功转变是企业决策层按照外部环境的变化，对企业产品方向、事业结构、商业模式、管理体制、运行机制发展的体制机制大范围的进行彻底的调整和转化。
企业真正转型的'途径
从企业成长演变过程中，看看企业真正转型的途径在哪里？从事业结构上，我们很多企业由单产品，单产业，向单产业多产品，向相关多产业多产品，非相关产业多产品等等都在发生着变化。这些途径根据我们企业发展不同阶段，不同的规模，不同的资源配置条件，有不同的发展渠道。
再一个资本结构上，有些是个体，有合伙人制有公众公司，企业在整体资本结构上一种转变。组织结构上最早是职县制等等，还有总分公司制，母子公司制度，这是组织上转型上转变。我们有全国性公司，有区域性公司，有跨国性公司，还有全球化企业，这些都是我们企业在选择转型过程中一些思考。应该说转型需要我们真正的思考，这种思考是思考什么？我觉得真正的思考在于卓越的思维。我经常讲一个思维能力的强弱取决于它能否系统的进行思考，在系统思考上还能不能进行我们所说的逻辑的思考。逻辑思考基础上能不能哲学思考，在哲学思考基础上，最后是创新思考，当然也是思维能力。
所以我觉得转型首先取决于我们企业，能不能系统的思维？能不能逻辑的思维？能不能哲学的思维？特别是能不能创新的思维？这取决于我们真正转型成功的重要点。从我们企业的转型来看，应该说，从发展途径应该由低成本规模化的扩张，向差异化的战略转型。从价值管理，应该由产品经营，向价值链经营转型，在管理方式应该由粗放管理向经济管理转型。在管理范畴，应该由物质管理向人文管理转型，由单向管理方法应用向系统化、规范化，it化管理转型。管理目标上应该由股东利益向相关利益者共赢和和谐管理转型。从管理重点来看，应该由单纯注重硬实力的建设，向坚固硬实力和软势力转变。西方管理思想和东方自成一家思想管理体系转型。商业道德由道德失衡向真正的诚信、守信转型。这些内容我就不展开讲，为什么谈这些观点，特别谈到了商业道德，我们很多企业在转型过程中，我强调这是一个重点，现在多少优秀的企业，快速成长的企业，规模很大的企业，因为产品的不诚信而把一个很好的企业毁掉，毒奶粉，瘦肉精等等，这些都是我们企业重点转型内容。
企业转型仍然取决于我们所说的企业，特别是高层的决策层和我们企业家们，因为我们企业家们他们的思想和境界和高度，和思维的空间，决定了一个企业发展的脉络。所以在这一点上，一个企业的转型，一个企业的管理转型，要求我们企业的高层的领导，必须转变观念，必须学习先进的管理思想，必须创造与我们东方文化一致的新的管理模式。这些才是我们真正转型的基础。
转型是我们企业必经之路，因为只有转型我们才能发展，因为转型我们才能生存，因为转型我们才能超越，因为转型我们才能使我们国家的真正的综合实力得以提高。因为国力的竞争是企业的竞争，企业的竞争在于我们真正的企业家的发展。再有一个，在于我们通过发展创造我们企业真正的持续，真正的辉煌。
谢谢大家。
企业转型演讲稿7
随着金融危机的逐步蔓延，慈溪市经济发展遇到了前所未有的困难和挑战，面临严峻的国际国内经济形势，我们要坚决贯彻中央应对危机的一揽子计划和措施，坚持科学发展不动摇，转型升级不畏难，打好“保稳促调”攻坚战。一方面，政企携手，共度时艰，千方百计保持经济稳定增长；另一方面，要把科学发展观落到实处，充分利用金融危机中蕴藏的机遇，加快推进工业经济转型升级。
改革开放以来，慈溪市实现了从农业大县向新兴工业化城市的跨越，初步构筑了具有慈溪特色的现代工业体系。20xx年工业GDP、财政贡献和就业分别占全社会的59%、65.7%和60%，工业已成为我市经济社会发展的主要支撑力量。在肯定成绩的同时，必须清醒地认识到，目前区域经济持续回落，根本原因则是长期累积下来的素质性和结构性矛盾。一是以加工制造业为主的产业结构呈现出产业高度化不足的态势。尽管我市产业块状经济带来产业配套能力强、配套半径短的优势，但是整体优势不强，产业链缺失，产品附加值不高，总体上处于产业链和利润链的低端，导致企业生产效益提升不快，对能源、原材料、劳动力价格的波动特别敏感，一旦丧失劳动力优势、价格优势，企业就会迁移。二是以外贸出口为主的市场结构，受金融危机的影响冲击时间更早、范围更广、强度更大。目前我市外贸依存度高达80%，出口依存度高达70%，整个经济生产链条都与外贸紧密相关，与外部市场环境紧密相关。这既是慈溪的特色与亮点，又是弱点，因为一旦出口受阻，整个经济就会受到很大影响，自1992年以来，我市出口增幅年均保持在35%以上，受国际金融危机影响，20xx年一季度急剧下滑至19.3%，由此导致主要经济指标呈现深幅回落之势。今后即使没有金融危机，也不可能再依靠这样高速的出口增长来带动经济发展。三是以劳动密集型中小企业为主的企业结构,对劳动力和融资等成本上升的承受能力不如以规模企业为主的地区。我市500万元规模以上企业虽有2103家，但普遍规模偏小，有带动力的行业龙头企业数量不多，规模不大。慈溪虽是浙江经济强市(县)，却没有销售超100亿的企业，而江苏常熟市20xx年销售超100亿元的企业就有2家。慈溪企业的“狗群经济”，过去我们曾引以为豪，但从新形势的要求看，企业发展“多、小、散”的格局，开始制约经济增长质量和整体效率的提高，其内在的资源分散不集约、污染难治理、产业难提升、技术创新能力不强等弊端正日益显现，必须从裂变走向整合。四是以低素质劳动力为主的用工结构，对社会管理和产业提升带来一系列问题，使产业难以从中低端向高端发展。慈溪人口密度高，人均资源稀少，公共基础设施、公共产品供给水平不高，产业工人基本上由低素质外来人员构成，已成为一个典型的外来劳力依赖型城市。大量外来人口的涌入，在促进慈溪经济社会发展的同时，对城市承载、环境和公共资源造成严重负荷，对社会稳定也带来严重影响。
从慈溪改革开放30年来工业发展的'轨迹可以看出，成千上万市场主体崛起，形成了千家万户办企业的地方特色。这一时期工业经济发展模式的主要特点是，着重依靠土地和劳动力获得资本积累，依靠劳动密集型产品、中低端产品带动经济增长，依靠生态环境代价换取经济增长，形成了以外延扩张为主的经济形态。这种模式在特定的历史条件下推动了慈溪经济的发展，但这种发展模式也有着明显的局限性，当慈溪经济发展到一定规模和水平后，这种发展模式所释放的增长能量已经接近极限，继续沿袭这种发展模式，
势必带来并且已经带来工业经济发展的不适应性，由此造成环境承载能力、资源要素供给、企业存续等等难以为继。目前，我市GDP已过600亿元，工业经济总量更是跨越20xx亿大关，具备了转型升级的产业基础，尤其是在要素供给、外部环境和内部结构性、素质性矛盾的倒逼下，推动转型升级的市场条件已经成熟。我们必须抓住这次机遇，准确把握慈溪新时期的历史使命，上下同心，全力以赴，努力在转变区域经济发展方式上率先走出一条新路。
努力把握工业转型升级的基本策略
目前慈溪正处于人均GDP从5000美元到1万美元发展转型(即从中等发达的经济体向发达经济体转变)的关键时期，具有转型升级的内在要求，但作为市场活动的一部分，转型升级有其盲目性、无序性和滞后性，作为地方政府，必须加以引导和调控，通过把握转型升级的方向，加快慈溪工业转型升级。既要实现经济转型，即在优化结构、提高效益和降低能耗、保护环境的基础上，通过企业集聚、产业集群、资源集约，做到加快发展与可持续发展有机统一，集约发展、持续发展和协调发展相互结合；又要实现产业升级，即大力发展高端产业，提高产业层次；大力发展新兴产业，积极培育新的经济增长点；大力发展绿色产业，推行清洁生产模式；大力发展优质产业，尤其是提高现代服务业比重，优化三次产业结构，以此提升产业竞争力。总的来说，工业转型升级的战略目标，就是要实现我市工业经济的可持续发展。这包括四个层面的含义：一是要以效益倍增为核心。过去那种靠牺牲生态环境换取经济增长的粗放型发展模式已经不适应今后发展的要求。当前慈溪工业处于转型提升的关键时期，必须以工业效益的全面提升为目标，走集约化的发展路子，依靠科技进步、调整结构、优化配置、加强管理以及提高劳动者素质，促进产业集聚提升、推进结构战略性调整，全面提升慈溪工业经济的质量和效益，实现经济规模和经济效益、社会效益、生态效益的协调可持续增长的目标。二是要以自主创新为动力。一方面，资源环境制约倒逼创新。过去我市主要依靠土地投入、能源消耗和劳动力大量投入来换取经济增长，经济效益低，社会效益差，城市环境承载力不堪重负。在投资驱动向创新驱动转变、传统生产要素对经济增长的实际贡献率逐步递减的新形势下，需要依靠自主创新来缓解资源和环境的压力。另一方面，持续发展促使创新。持续发展必须注重创新投入。依靠高新技术、高素质人力资本和知识产权等创新要素，推动产业从贴牌制造向自创品牌转变。
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