演讲稿可以提高演讲人的自信心，有助发言人更好地展现自己。在充满活力，日益开放的今天，越来越多地方需要用到演讲稿，相信许多人会觉得演讲稿很难写吧，以下是小编整理的客运演讲稿，希望对大家有所帮助。
客运演讲稿1
尊敬的各位领导、各位评委、各位来宾：
大家好！在这充满热情火红的七月，很高兴今天能有这样一个机会与大家共勉共进，我演讲的题目是《让生命在平凡中闪光》。
引用荀子的一句古语作为我的开场白，即“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。” 意思是说不去积累半步，就不能行千里;不积累小的河流，就不能成为江海。
立足自己的平凡岗位，从一点一滴的小事做起吧！水滴石穿，集腋成裘，把每件小事做好，自然而然便能成就伟大的事业。诚然，如果没有信仰，没有追求，平凡也只能在平凡中徘徊，而无法孕育伟大。但拥有了追求，才能拔起擎天的巨木，才能升腾冷漠的生命，平凡于是孕育了伟大。让旅客到站如到家就是站务班姐妹们平凡而又执着的追求，因为热爱，她们深情地演绎着自己的人生；因为执着，她们微笑着写下希望擦去功利；因为追求，她们选择情满人间，心满人间，谱写了一曲曲动人而又不平凡的歌。
炎炎夏日里，赣榆城北汽车客运站的站务员们演绎着一个又一个平凡而又动人的故事……
孙玉娟，是城北站候车大厅站务二班的班长，姜华、袁晓宁跟孙玉娟一样，与新来的小黄相比，她们都不算年轻了，但她们流溢着的青春活力、她们接待旅客时的热情大方，工作时的勤勤恳恳，兢兢业业，感染着每一个与她们打交道的人。她们用真诚的微笑送给过往旅客们一份灿烂的心情。
舞台虽小，工夫却深。
为了做好综合服务工作，她们必须熟记本站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、票价、运行时间及当天班车运行等业务情况，除此之外，她们还要合理掌握当地的名胜古迹，城市的文化背景及主要单位的地址和一些急用电话号码等等，只有这样才能及时解决旅客的实际困难，做好旅客的向导。综合服务人员，与旅客面对面的接触，应具备广泛的知识面、敏捷的思维、回答问题时口齿清晰。
怎么办？不会就学！不懂就问！
她们积极参加公司的相关培训，利用业余时间看相关书籍，虚心向领导和同事请教。为了能有一个甜美的微笑，孙玉娟说她偷偷地对着镜子反复练习。
真心待人，真情动人 。
孙玉娟和她的姐妹们每天都以最佳的状态，满腔的热情投入到工作中，她们认真耐心解答每一位旅客的问询，认真做好旅客意见登记，处理旅客投诉，及时帮助旅客排忧解难，甚至一些并不在她们工作范围之内的难题。她们将大厅综合服务工作总结成六个：“真心、真情、微笑”。
“您好！请问您有什么事需要帮忙吗？”
“好的，请跟我来。”
“9:00的'这趟车已经满员，一个小时之后有趟快客车，您需要吗？”
“我帮您将行李送到车上去。”
好的，我们马上给您解决。”
从早上5:00起床，5:30准时到岗，至6:00必须将大厅所有角角落落全都打扫的干干净净。上岗，迎宾、引导购票、回答咨询等等，轮换吃早点。每逢节假日，客流量增加，有时候就得全员上岗，没法按步就班轮休，一站就是几个小时，有的嗓子嘶哑，有的后腰酸痛难忍，有的小腿浮肿，但没有一个人发牢骚，叫苦叫累。
场景再现之一：一位妇女，一手牵着蹒跚学步的小孩，一手拿着沉甸甸的行李，艰难地从候车厅走向后广场发车位，正在候车大厅忙于工作的姜华见状马上迎上前抱起小孩：“走，我送你们上车！”
场景再现之二：一位老奶奶拖着两大包行李，焦急的直打转。工作人员立即上前询问，她却说着难懂的家乡话。连猜带辨，弄明白了老人家是在等她的女儿来接她，女儿迟迟不到，老人急坏了。她们便抽人专门陪老人等。
场景再现之三：一位旅客不小心摔倒了，膝盖蹭破了，她们立即为他拿来创可贴……
综合服务工作是辛苦的，每天必须忍受少数旅客的误解、责骂、委屈、怨气，即使如此也要笑脸相迎。
身为女人，已为人妻，已为人母，她们得咽下多少实实在在生活中的苦楚？但她们笑着，笑容美丽且灿烂。一个个笑容明丽的好姐妹，一个个懂得珍惜的小团队，凝成具有浓郁现代化氛围的一道靓丽风景。
她们平凡的工作中执着的追求、热情的服务、灿烂的微笑换来的是各种荣誉，省级“青年文明号”、“五一文明班组”、“十佳文明示范窗口”、“农民工平安返乡安全优质服务活动先进集体”等。我想，她们就如一棵小草，也许你会觉得她们很平凡，甚至会忽略他们的存在，但是，正是她们为大地增添了一抹绿色！
最后，我想借用海尔集团总裁张瑞敏的一句话来作为我今天的结束语：“做好每一件简单的事，那你的人生将不简单；做好每一件平凡的事，那你的人生将不平凡”。
谢谢大家！
客运演讲稿2
各位来宾，大家好，我是天豹汽车运输八公司的一名员工，很荣幸我能有这样的机会参加今天的安全演讲。今天我演讲的题目是“安全是什么”。
安全是什么？安全是一种责任。我们是自治区最大的运输企业，旅客和国家上千万财产的安全交给了我们的每一个安全管理工作者及驾驶员，凭借强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送的目的地，才算一名合格的驾驶员。安全责任重于泰山，可见安全生产有多么重要。什么是责任？责任就是份内应做的事。驾驶员份内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去干大事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好司机。有一句话说得很刺耳，但是很实在；保证不了安全的司机是无能的司机！确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的客车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个客车司机义不容辞的责任。
安全是一种态度。对我们运输行业来说它是我们的生命线，是保证我们事业顺利完成的法宝，是我们取得效益的前提。因此我们要事事讲安全、时时保安全，不重视安全的后果是无法估量的.、是要付出沉重代价的。我们不能把安全第一只挂在嘴边，只做成标语写在那里，要在思想上高度重视，在工作中时时刻刻不忘安全，特别是有违章违纪念头的时候想一下安全第一，我想很多事故都是可
以避免的。
安全是一种经验。每出一个事故，都能总结出一点教训，日积月累，就成了我们的规章制度。20xx年全年我公司发生数起重特大交通事故，给人民生命财产安全造成极大损失，企业声誉带来负面影响，这些事故给多少家庭带来了无情的伤痛，使老人失去了儿女，孩子失去了父母。发生在我们身边的这些触目惊心的交通事故，换来了严格的交通安全规章制度，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想、处处想在前、真正把别人的事故当作自己防止事故的经验。07年公司总结事故教训，耗资百万安装了GPS车辆监控系统，制定了相应的安全管理规章制度及防范措施，有效的减少了事故发生的概率。08年，公司以安全月主题“治理隐患，防范事故”为准则， 全面落实隐患排查治理措施,进一步加强应急救援和事故防范工作,切实保障了人民群众的生命财产安全。
安全是一种荣誉。在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式首先要考虑的就是安全，我们天豹运输公司就是抓住了安全这条生命线，才赢得了市场、取得了效益。这是我们天豹运输公司共有的荣誉。功劳的取得和我们所有的驾驶员是分不开的，正因为他们呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务。成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？
安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能
就是一切呢大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的运输事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？前车之鉴给我们告戒，未雨绸缪让我们理性。那么多惨痛的教训和血的代价已让我们深深地体会到维护安全的不可或缺。明火尚不可惧，隐患才最难防。安全，需人人遵守，时时重视。安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。安全意识的树立、行动的规范、责任的落实无不是打造安全的法宝。滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，不管你是坐公共汽车的还是坐宝马奔驰，都同样有着命丧车轮的危险，随便的一张报纸都不时会出现交通事故的报道，随便的一条马路都曾溅染着受害者的鲜血。我国每年10万人的车祸死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰无情的数字。人的生命是短暂的，也是非常宝贵的，生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会，不要因一时疏忽而造成终身遗憾。只要你心中时刻装着安全，装着你的父母、妻子、儿女、朋友，那么，每天的朝阳是属于你的！美丽的晚霞是属于你的！健康快乐是属于你的！安全也一定是属于你的！而我们，多一份自律，就多了一份安全的筹码；多一份警醒，就拥有了一张通往安全的绿卡。为了您的安全，请将心里的安全警钟时常的敲响吧！
谢谢大家
客运演讲稿3
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好!
今天，能有机会站在演讲台，展示自己的能力，放飞心中的理想，我感到无比激动!今天，我要竞聘的岗位是沿河管理总站站长竞聘演讲稿，我希望在这个全新的岗位上为我站的环境检测事业做出更大的贡献!
下面我简要做一下自我介绍：
各位领导、各位评委，荣誉和成绩只是对昨天的肯定，而今天的我要做的惟有勤勤恳恳地工作和永不停止的努力，以对环境检测事业的虔诚之心做好每一份工作!下面我谈一下自己竞聘副站长职务的优势：
第一，我具有多年的工作经验和娴熟的业务能力
屈指算来，参加工作已经xx年了，多年的工作经历不仅丰富了我的人生阅历，同时也使我积累了丰富的工作经验。工作以来，我谦虚上进，不断学习业务知识，增强自己的业务能力，同时我也广泛涉猎管理、通信等学科，既具有了扎实的专业理论，也获得了综合理论知识。
第二，我具有严谨细致、扎实高效的工作作风
在办公室担任主任的几年来，我一直严格要求自己，使我养成了无论什么工作，不干则已，要干就要追求卓越，力争达到一流水平的做事性格，这种性格促使我自加压力、负重奋进，竭尽全力争取把本职工作做得最好。同时，我还富有强烈的事业心和责任感，工作严谨细密，一丝不苟，高效快捷，讲求效率。特别是回想几年前刚刚进入公司的时候，为了熟悉公司的工作内容和业务知识我常常学习到深夜。可以说，多年的工作经历，使我养成了不怕吃苦、迎难而上、甘愿奉献的品质，造就了勇于承担责任，永远不言放弃的坚强性格。
第三，我具有积极的工作态度
一位哲人说:“你的心态就是你真正的主人”。参加工作以来，无论在什么岗位上，我都努力争取提高，努力做得更好。我时常提醒自己，一个人的岗位有不同，能力有大小，虽不能惊天动地，但务必兢兢业业，这是做工作之根本。在今后的工作中，我仍将一如既往地干下去。
下面我谈一下对竞聘岗位的认识：
各位领导，评委，在我看来，检测站副站长的岗位是一个对自身能力要求很高的岗位，不但需要熟悉人事管理、业务管理及检测专业知识等，还必须具有较强的沟通能力。同时也需要一股主动探索、高度负责的服务精神和较强的监控能力、逻辑、思维、组织协调能力。此外，他还要在其位，谋其政，积极协助检测站领导，承上启下、安内调外，积极参与政务，认真办理事务，热心搞好服务。虽然我认为自己具备一定的优势，但我深知，个人的力量只是沧海一粟，微不足道，只有发扬团队协作精神，发挥群体的智慧和力量，才能使我们的工作更上层楼。因此，如果我这次能够得到大家的信任支持，光荣当选，我将努力做好以下几点：
第一、真诚讲团结，搞好关系，创造和谐共事的良好氛围
多年的工作经验告诉我，同事之间团结比什么都重要。在团结方面，一定要摆正位置，正确认识和看待自己，当好配角，胸怀全局。在工作中和生活上以身作则，树立好模范作用，平易近人，努力做到说真话，办实事，求实效。尤其注意那些与自己有不同看法的同志，团结他们一道工作。工作中讲求民主，多沟通交流，在和谐中工作，在和谐中进步。
第二、以加强管理为重点，全面提升工作合力
如果竞聘成功，我将协助站长加强管理，使环境监测工作更具制度性、科学性，编制管理手册，使全站的监测工作更加规范化、制度化、标准化。首先，根据聘用制改革的指导思想，我将深化“多劳多酬，少劳少酬，不劳不酬”的分配原则，为提高本站职工工作的积极性和主动性，我还将制定监测工作量化考核方案，实现工作量与工作难易度和考核量化挂钩。其次，建立站班子每周轮值考核制制度。工作中，实行重点考核、考评部门职责和岗位责任、监测工作质量保证措施、规章制度执行情况以及上、下班考勤及工作纪律情况。力争通过通过以上长效工作机制的`管理，使我站工作作风、工作合力得到进一步提升。最后，为提升应急监测能力水平，我还将积极协助站长谋求资金、仪器支持，以便填补我站在重要监测项目、仪器上的空白，强化环境监测范围和应急监测能力。
第三、以监测质量为核心，强化质量控制与保证
一是强化环境质量综合分析能力与水平。在检测工作中，要特别重视环境质量综合分析，在做好环境质量现状评价的基础上，着重加强环境质量变化规律分析、环境质量变化原因分析和总量分析，不断提高为环境管理和领导决策的服务水平。二是强化环境监测站三级审核制度。我将根据环境监测质量控制与质量保证的高标准开展工作，在分析过程中加强了密码平行样的控制。三是强化采样分析人员责任意识。进一步修定完善监测考核制度，加强技术资料、档案、仪器设备和试剂管理，保证监测报告的准确性、公正性，并在工资考核中予以兑现。
各位领导、各位评委，几分钟的竞岗演讲，浓缩了人生的一个短暂的片断。今后无论何时回味，都是一段别样的精彩!如果我在此次竞聘中获得成功，我会践行自己的承诺，努力地工作，更上层楼，以出色的工作表现回报大家的厚爱。如果在竞争中被淘汰，我也将把她作为一次人生的洗礼，总结经验，找出差距，不断进步。各位领导、各位评委，只要给我一个机会，我一定会还您一个满意，明天的我和明天的检测站都会更加精彩!
我的演讲完毕，谢谢大家!
客运演讲稿4
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！
我叫xx。我是一线的一名普通员工！今天我竞聘的岗位是……
今天是一个难忘的日子,因为它是我第一次参与竞聘演讲。我很感谢领导能给我这次竞聘的机会。虽然在坐的每一位同事都比我年长、比我有经验、比我更有资格来参与竞聘，但我不会因此而气馁的，俗话说的好：重在参与嘛！
在这充满生机和活力的新世纪，机遇和挑战并存。年少轻狂的我常常扪心自问：“我还该不该有自己的梦想，我还有没有梦想？我的梦想在哪里？”我深思过、彷徨过、也惆怅过。凭心而论，我工作的时间并不算长。至今我在……已整整渡过四个春秋，回想这四年来工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高兴快乐，四年来我一直默默无闻地工作，是这次竞聘上岗的机会又一次唤醒了我沉睡已久的梦想。我没有辉煌的过去，但是，我会把握好现在和将来。今天我能站在这里展示自我，就是希望大家认识我，帮助我，从而更加信任我，支持我。
我这次竞聘有以下几个优势：
1、我有较强的工作能力。在日常生活和工作中，我能不断加强个人修养，以“明明白白做人，实实在在做事”为信条，踏实干事，诚实待人。在领导和同事的关心帮助下，我的组织协调能力、判断能力、办事能力都有了很大提高。 在工作中我常常用“换位思考”的思维方式来揣摩乘客的需求心理，力求把客运服务做到更人性化规范化，进一步加强服务意识，提高服务质量。
2、我有乐于奉献的敬业精神。我爱岗敬业，不管干什么，干一行爱一行，都会努力地把工作做得更好。
3、我有年龄的优势。我有很高的接受能力和充沛的.精力来对待每项工作，客运站的工作是一个特殊的岗位，仅靠书本知道是远远不够的，更需要有丰富的业务知识和较强的应变能力来提高自身的综合素质。
假若我有幸竞聘成功，我将不辱使命，努力工作：
一、加强学习，提高素质。
一方面加强政治理论知识的学习，不断提高自己的政治理论水平；另一方面加强业务知识的学习，不断给自己“充电”，尽快完成角色转换，胜任本职工作。
二、摆正位置，当好配角。在工作中，向领导多请示多汇报，真正做到工作到位不越位。
三、勤奋工作，不计得失。我将兢兢业业，踏踏实实，吃苦肯干。把我有限的工作经验奉献在工作岗位上。
今天，我是本着锻炼、学习、提高的目的来参加竞聘的。如果我竞聘成功，我会加倍努力；如果我竞聘失败，我会更加努力。我想，一个人在成长的过程中，每走一步，包括参与这次竞聘，都是一次历练。我将以这次竞聘为人生新的起点：对待人生，我会多一份梦想；对待工作，我会多一份努力；对待领导，我会多一份尊敬；对待同事，我会多一份友谊；我相信，只要努力，有时我们自己都会惊讶自己的潜能。
如果大家信任我就请支持我吧！最后，我有个请求，请允许我邀请在座的领导和亲爱的同事们跟我一起，用最真诚、最热烈的掌声，为参加竞聘的同事加油，为获得成功的同事祝福，为我们xx集团——美好的明天祝福！
谢谢大家！
我的演讲完毕
客运演讲稿5
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
一、危机已来临
1.是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。20xx年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是20xx年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4:30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了影响，无一幸免。
2.是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
3.是，网约车、顺风车超规模的发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。
4.是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。
5.是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。
6.是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，现在每天都在劝退，我们公司最多的'一天劝退500多人。
二、效益在滑坡
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加，盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
三、未来很担忧
担忧一：当前，运输结构调整对我们的影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，现在，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄，生存的空间越来越小。担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。
四、对策与建议
面对客运市场出现的新变化，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业的脚跟。
客运演讲稿6
尊敬的各位领导、各位司乘人员：
大家上午好。
20xx年春运工作从今天正式开始，XXX客运站作为XX客运线路的始发站，承担着所有从XXX乘车出行旅客的安全、服务责任，我们将严格按照交通厅《关于认真做好20xx年春运工作的通知》精神，牢固树立“以人为本、安全第一”的科学理念，认真做好以下几方面工作：
一是努力提升服务水平。以“情满旅途”活动为载体，提前做好客源调查，根据旅客的流量、流向适时调度车辆，预留储备运力，随时应对各种突发情况；
努力提升服务水平，根据客流变化及时增加售票窗口、延长售票时间，推广电话订票业务，设置导乘岗位，通过“流动服务车”为旅客提供热茶、热水等服务，确保广大旅客安全、舒适、方便的.出行。
二是继续加强安全宣传。将“平安春运”作为车站宣传工作的重点，利用各种宣传方式做好春运高峰期间安全宣传工作，并积极开展安全警示教育，警醒驾驶人和乘客提高自我保护意识，大力营造春运交通安全宣传氛围。
三是认真落实安全责任。严格执行出站检查制度、营运客车安全例检制度和危险品查堵制度，认真落实“三不进站，六不出站”安全管理责任。严查车辆营运手续、春运标贴及安全设施设备，凡不符合车辆安全技术条件和驾驶员不符合从业资格的坚决不予排班发车；
严格按照客车的核定人数发售车票，严禁超员车辆出站；
做好恶劣天气下旅客运输应急准备工作，及时根据天气及道路情况调整车辆班次，合并客流，保证车辆安全运行。
在今年的春运期间，XXX客运站将紧紧围绕“便民利民、平安春运”这一主题，努力为人民群众欢度春节创造良好的交通环境。
客运演讲稿7
尊敬的各位评委老师、各位领导、各位来宾：
大家好！
我是客运公司职工xxx，非常高兴也非常荣幸能够参加本次演讲比赛。今天我为大家演讲的主题是坚定信念，全心全意为人发服务，群策群力，争当客运服务之星。
自从我市x月x日启动党的群众路线教育实践活动，我们公司也掀起了一场以xxx总经理为核心自上而下认真学习党的群众路线教育实践活动的热潮。x月x日上午，全司上下一心以张思德为榜样，学习焦裕禄精神，确立了坚持走群众路线是我们的生命线和根本工作路线，是客运事业赖以生存并不断取得发展的重要法宝。我们对于自身所肩负的使命、责任与担当作了深刻认识，对于客运事业发展所面临的困难、挑战和风险作了清醒判断，虽然我司的站场建设取得了一定成绩，在规范客运市场上打击非法营运和排查事故隐患维护了安全畅通的经营秩序，但对人民群众的愿望、要求和期待的积极响应于我们更是一种提高、一种进步，我们更需要一起用高度的思想、提升的境界来进一步凝聚人心、凝聚力量！
一切为了群众，一切依靠群众，我们一定要走群众路线，从群众中来，到群众中去，全心全意为人民服务。我们一定会明确自己岗位的职责与义务，常照镜子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切联系群众，树立为民、务实、清廉形象，我们也一定会把基础工作做好，提高服务质量，群策群力，为客运事业在市场竞争中取得生存与发展而开展批评与自我批评，从班组长到各个管理阶层，明确自己的职责，从自己做起，发挥各个标兵带头作用，用正气正站风，用管理正言行，用微笑赢服务，从而聚民心，合民意，促发展，争佳绩！
浪淘沙漫，去弱留强，历史的长河，淘不尽英雄的故事；岁月的长风，吹不尽倾城的'功绩。新的时期里，我们每位客运人都应清清楚楚看昨天，扎扎实实抓今天，高高兴兴看明天，即使我是一只萤火虫，也要努力为群众发一丝光和亮啊！我们要向昨天要经验与教训，向今天要成果，向明天要动力，凭着自强的精神，密切联系群众，以高尚的人格形成文明的客运之风，以真诚的付出赢得和谐而又富有阳光的笑脸，以辛勤务实的汗水和努力来提升我们的服务指标，我相信我们能行，我相信我们可以，因为我们有活力，因为我们有激情！让我们以成功的喜悦来争当一颗服务之星，谱写我们辉煌与灿烂的人生！
我的演讲到此结束，谢谢大家！
客运演讲稿8
客运总站是交通局的一个窗口，更是xx市的一个窗口，汽车站的工作搞的好坏影响重大，搞好车站的工作领导班子起着重要的作用，当然与在座的各位同志努力工作更是分不开的，因此做为新的班子我们的责任与义务就是团结一心、共同拚博，带领导大家一起，努力工作，积极奉献，树立我们交通局也是xx市服务行业的窗口新形象。
客运总站成立三
年多时间来，在各级领导的支持下，在前任站领导的幸勤工作下，在各位站务员同志们的努力配合下，各项工作均在走上正规，各项制度也逐步健全，总站的各项工作曾经得到了省、市、局、处领导的`肯定，我们做为新的一届领导班子我们的工作目标就是让环境更加优美，让工作更加规范、让制度更加健全和完善，让服务质量更加提高，让我们的荣誉继续保持。
做为新的领导班子，今天我们是正式到任，我们需要时间了解和掌握情况，需要熟悉工作环境，因此在座的各位同志一定要支持和配合我们的工作，各人安心自己岗位，负好自己的责任，出现任何的思想焕散、等待观望、看风测向、工作不负责任，敷衍塞责、服务态度粗暴、冷、横、硬的现象是我们不愿意看到的，也是不能容忍的，希望各位同志们积极配合我们的工作，使我们新班子的工作有个良好的开端。
谢谢大家！
客运演讲稿9
尊敬的各位领导，各位评委，同事们：
大家好！
站在这个展示自己才华的舞台上，我真的是感慨万千。说实在的，对于是否参加这次竞聘，我曾经犹豫过，也矛盾过。但是无意当中听到的一首歌给予了我很大的鼓舞和力量，是啊，每个人的人生道路都不可能一帆风顺，而历经风雨后的彩虹才更加美丽动人！正是有了这样的思考，今天我才勇敢地走上这个圆梦的讲台，毫无保留地向大家敞开心扉，希望我的能力能够赢得这一岗位，更希望我的真诚能够赢得大家的喝彩！
首先我先来分析一下自己优势所在：
第一，长期在基层工作，熟悉车站。我于20xx年xx毕业后就进入了铁路系统工作。这xx年中，我历任xxx、xxx、xxx、xxx等职务，不同工作岗位的变换，使我熟悉了车站的各项工作，同时更锻炼了我的适应能力。而且由于一直在一线工作，接触到形形色色的人，使我深刻体会到基层工作的复杂性、全面性和艰苦性，并形成了自己不畏艰难，勇挑重担的工作作风。
第二，具有不断学习与提高的愿望和能力。在工作中，我深切体会到，要想做好工作，必须有较为扎实的理论功底和一定的政策水平。这在我们构建和谐社会，强调依法治国，依法行政的今天，尤有必要。所以，我严格要求自己，长期的学习，不仅提升了自身素质，也提高了我的工作能力。
第三，具有较好的综合素质。我正处在干事业的最佳年龄，身体健康，精力旺盛，头脑灵活，思想成熟，没有琐事的羁绊，可以全身心地投入工作；我诚实正直、刚柔相济、热情开朗，能够团结带领大家做好各项工作；我既拥有脚踏实地的工作作风、又具有不断创新的意识，能够创造性地开展工作。
如果竞聘成功，我将做好以下工作：
第一，明晰责任，摆正位置。对上努力做好站长的参谋助手，维护站长权威，严格要求自己，尽职但不越权，服从站里的`各项决定，积极执行我站管理层的决策；对下，既要严格要求员工，不折不扣地执行各项规章制度，严格管理，提升业绩，协助站长做好各项日常工作，同时尽职尽责，并富余创造性地抓好自己主管的业务工作。
第二，以人为本，实施人性化服务。当前，我们铁路系统有个通病就是服务质量老是提不上去，群众意见很大。我想，这是我们铁路服务不到位的结果。为此，我将积极实施人性化服务，严格规范工作人员的用语和行为，规范问询窗口服务，规范站内热线电话接听。还要在大厅内先要位置，设立意见簿或在意见箱，我要亲自操纵，严格把关，提高铁路工作者在人民群众中的想象。
第三，警钟长鸣，把安全工作放到首位。大家都知道，20xx年发生于山东的列车相撞事件，曾在全国引起轰动，这并非是偶然，而是长期不注重安全的结果。虽然，这样的大灾难与我们没有直接关系，但对我们同样有警示作用。今后，我将把安全工作放到首位，在加强站内安检的同时，严格贯彻xx法律和xx条例，坚决按照规程办事，不漏一丝安全隐患。
第四，廉洁自律，严格要求自己。我要始终保持清醒的头脑，始终牢记“形象比金子更宝贵”，廉洁自律，拒腐蚀，永不沾，树立自己的良好形象，使公众赋予我们的权利得以干净地运行。同时要继续加强学习，不断充实和完善自己，提高业务能力、管理能力和政策把握能力。
最后，我想说：今天，无论结果如何，我都要说“我人生中的这一乐章无比辉煌与精彩！”谢谢大家！
客运演讲稿10
各位领导、各位朋友：
大家好！
城市公交是城市的名片，我们所驾驶的公交车是城市流动的文明窗口，我们公交车驾驶员理应是城市文明的使者。在十里长街上，以“行车一线,文明一片”是我们公交驾驶员责无旁贷的使命。为此，我们要视乘客为亲人，做乘客的朋友，视乘客为上帝，做乘客的公仆。
立足岗位做乘客的朋友。我们的工作性质是服务大众，我们的职业注定我们必须要有一张微笑的脸、一颗诚挚的'心，为广大市民提供最优质的服务。
通过一定时间的摸索和积累，我们车组总结了一套“五个一”服务法，就是对乘客要有“一张笑脸、一声问候、一片真心、一份关怀、一句道别”。我想，能够把这“五个一”认认真真地做好，就不担心我们的服务质量上不去。也只有做好了这“五个一”，才能够让乘客感受到文明车厢的温馨氛围。
树立形象做乘客的公仆。公交驾驶员是城市的窗口，城市的形象，我们决心在城市流动的舞台上，牢固树立社会主义荣辱观，文明行车，优质服务，不断钻研业务，提高岗位技能，凡事都将乘客利益摆在首位，时时处处为乘客着想，在平凡的岗位上树立省会城市亮丽的窗口形象。
长沙是一座古老的文明城市，湖湘文化赋予长沙人热情、执着、不断进取的精神风貌。让我们共同携手，以“八荣八耻”为导向，以创建文明城市、文明行业为目标，将悠久的文明精髓发扬光大，我们的环境将更加和谐，我们的笑容将更加灿烂，我们的长沙将更加美好。
谢谢大家！
客运演讲稿11
尊敬的各位领导：
大家好！
我叫xxx，是一名普通的售票员，我现在所在的窗口是“XX”爱心窗口也是党员红旗窗口，XX年参加工作以来，我都感觉我特别的幸运，刚参加工作不到一年，路局开展了“创先争优劳动竞赛活动”，这也是给我们劳务工一个展示自己的平台，也感谢领导对我的帮助和照顾。
售票是客运的主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出铁路行业的形象。我用灿烂的微笑和蔼的服务态度让旅客体会到亲人般的关怀，微笑也是开启我与旅客交流的心灵之门。“待旅客如亲人”紧靠热情是不够的，更要知道如何“待”，“待”出技巧和水平，首先旅客打招呼的语气要缓，让旅客心情放轻松，尽量一次把要求说清楚；其次按“七字”售票法要把旅客购票的日期、车次、到站、张数、席别等几要素很快的确定下来，然后就是快速核对、报价、出票、收钱，整个过程中最重要的一点“唱收唱付”让旅客进行核对。在工作的几年中我总结出了“五个点”，一“核对信息清楚点”、二“热情服务周到点”、三“解答问题耐心点”、四“处理问题恰当点”、五“说话办事礼貌点”正是这种态度让我在工作中几乎很少出差错。我们的服务好坏直接关系到铁路的形象和声誉，在工作中，要做到眼勤、嘴勤、多看、多问、多观察、多介绍。通过观察判断旅客出行的远近缓急，多问了解掌握旅客出行的目的地，主动为旅客解决出行的难题。有时候在窗口我只是小小的帮了旅客一个忙，举手之劳却得到了旅客的，让我也很感动。一年的清明节，车站组织志愿者活动，南北自动取票机各安排了志愿者，大概在下午2点左右一位患有小儿麻痹症的旅客到北二楼的自取机前找志愿者求助，当时我刚好返回加班，志愿者找到了我，我大概了解一下情况，才知道旅客是来北京看病的，没有家人陪同。因为不能走路，所以他只能一步一步的爬着走。我看到这样的情形，心里很不是滋味。后来我就让她在二楼的休息室休息，自己去帮他买票。由于当时正值清明假期，车票很难买，大约等了2个多小时，才帮他买到下午6点多回保定的车票。本来我想和同事一起将旅客搀扶进站，由于他根本走不了路，而当时候车室的工作人员又太忙无法来接旅客，我就自己去候车室借了一辆轮椅，将旅客送到了候车室。当我正要离开的时候，旅客向我连连道谢说：“没有你我真不知道该怎么办才好，我这一身脏兮兮的，没有人愿意碰我，你为我做了这么多，我真的不知道怎么感谢才好”。我说道“这是我们应该做的，您就踏踏实实的回家养病就好。”一句朴实的话语，再一次温暖了旅客的心。与候车室工作人员做好交接后，我就离开了。说从此旅客每次来北京都会和我联系，我也很开心，这说明她对我很信任。在工作中也不是每件事都那么顺心，也不是每位旅客都能理解你的，有一天的中午，李先生夫妇两人到我所在的八号窗口买两张去往石家庄的高铁，由于那天是星期五，票额紧张，最早的是下午16点的车，我当时给李先生大概反复的查了有十几遍，包括中转的车都查了，最快的就是16点的，由于16点的.票额也不多了，我就告诉先生说；您要不就先买这趟车，如果一会前面要是有旅客退票的有票额的话还可以给您办一次改签，您看可以吗？李先生听完考虑了一下，同意了我提议，买完车票大概过了有半个小时左右，李先生夫妇回到了窗口找我，刚到窗口就对着我大骂起来，我当时一头雾水，心想这是怎么了，我就问先生，怎么回事，先生说14点的车有票为什么要卖我16点的，一边说一边骂，我当时就在告诉自己一定要面带微笑，慢慢说，俗话说；伸手不打笑脸人，我微笑着跟先生慢慢解释，说；先生您先消消气，有说咱们慢慢说，慢慢解决，我把之前卖给先生16点的车票拿回来，又帮他查了几遍前面的车次，还是没票，我就告诉先生说，要不这样您把车票先放我这，您在窗口后面等我，要是有票的话我一定第一时间给您办理改签，就这样我每办理一为旅客，我就用空闲时间为李先生查询一下，大概13点十分的时候，最近的14点的高铁有几张车票，我就赶快告诉先生，得到先生同意后我就赶快为他办理了改签手续，我边改签边道歉，所有一切结束以后，先生也不好意思的离开了窗口。
疫情初期，车站按照国铁集团要求为旅客办理退票，我就主动请战，利用休息时间加开退票窗口，减少旅客排队等候的时间，随着旅客发送量锐减，窗口业务量下降，我依然没有放松，在我空闲的时候我就请战去各个区域做好消毒的工作和帮助大家拉送午餐晚餐。
嘈杂的售票窗口要有良好的心态，有了良好的心态遇事才能处惊不乱，稳稳妥妥一件一件的处理完手头的活，旅客说什么或者再着急首先不要自己乱了方寸。售票员每天跟形形色色的人打交道，虽然只是短短的几分钟，甚至十几秒的时间，但是要把握好着极短的时间也不是一件容易的事情。
所以在作业中我更加坚持落实车站、车间相关规章制度，在窗口中执行“七字”售票作业法，坚持执行“四个一”活动相关要求，以高于售票员的标准严格要求自己。
客运演讲稿12
生命只有一次，幸福和快乐掌握在自己手里。 但有些同学更本不注意交通安全。 下面就让我们给大家上一堂交通安全课吧！ 六（3）班《交通安全》主题班会现在开始！ 我们先来了解一下什么叫做“车祸猛于虎”。 请（黄蓉）来给我们介绍一下吧！ 下面让我们通过一组图片来了解交通安全的重要性吧！ 这是在我市发生的一起因学生没有按照规则行走而引发的恶性交通事故。这是因为两车不按行进路线行驶加之超速导致的恶性事故。这是发生在我国南方的客车坠江的重大安全事故。 请问同学们看了这组图片有什么感想？如何加强自身道路交通安全，请同学们看看这个示意图吧！先让我们学习第一章：道路和车辆。 我们日常生活中离不开“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我们离不开交通。
交通秩序需要大家共同来维护，学习掌握道路交通安全常识，养成良好的交通行为规范，做一名懂法、守法的新一代青少年。道路——是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 让我们来了解一下“马路”的由来：18世纪末，英格兰约翰·马卡丹设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高、便于排水、路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”，简称“马路”。道路分为公路、城市道路、公共广场、公共停车场四类。 让我们来读一首小诗吧！
城市道路车流多，各行其道有规则，人行横道列两边，切莫猛跑和斜穿。请（陈星全）来读读“道路的由来”吧！ 《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定：车辆——是指机动车和非机动车。 机动车——是指机动车动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 非机动车——是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
下面给同学们介绍一下车辆的分类。 车辆分为机动车和非机动车。而机动车又分为汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机和轮式专用机械车。 非机动车分为自行车、三轮车、畜力车、残疾人机动轮椅车、电动自行车。 让我们来认识几种特种车辆吧！急救车、警车、工程车救险车和消防车。 特种车辆是人们日常生活中必不可少的应急救援工具，在特种车辆执行应急救援任务时，其他车辆及行人等必须为其让行。 下面让我们来学习第二章：交通信号。交通信号分为以下四种：交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。交通信号灯又分为七种。分别是：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。下面我来个大家介绍一下最早的交通信号灯：1868年，根据伦敦警察总督理查德梅因的建议，为防止议员被街上往来频繁的马车撞倒，在伦敦威斯敏斯特区乔治大街和布里奇大街交叉的路口上，机械工程师纳伊特安装了世界上最早的由红色和绿色的旋转方形玻璃组成的交通信号灯，它由一名手持长杆的警员来转换灯的颜色。红色表示“停止”、绿色表示“通行”。
同年12月10日起正式使用。
下面我们来给大家讲解交通信号灯。 请（陈昌平）来给大家读机动车信号灯和非机动车信号灯的表示。请（杨雨薇）来给大家读人行横道信号灯的表示。 请（周美琳）来给大家读车道信号灯的表示。请（李显芳）来给大家读方向指示信号灯的表示。 请（段斌）来给大家读闪光警告信号灯的表示请（林天浩）来给大家读道路与铁路平面交叉道口信号灯的表示。交通标志也分为七种。分别是：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其颜色为蓝底、白图案。形状分为圆形、长方形和正方形。
人行横道表示：该处为专供行人横穿马路的通道。此标志设在人行横道的两侧。 靠右侧道路行驶，表示：只准一切车辆靠右侧道路行驶。 步行，表示：该街道只供步行。、 非机动车道，表示：该道路或车道专供非机动车行驶。 机动车道，表示：该道路或车道专供机动车行驶。 禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形状一般为圆形，个别是项角朝下的等边三角形。其颜色为白底、红圈、黑图案，图案压杠。 禁止通行，表示：禁止一切车辆和行人通行。停车让行，表示：车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通过。 禁止行人通行，表示：禁止行人通行。禁止非机动车通行，表示：禁止非机动车通行。 禁止骑自行车下坡，表示：禁止骑自行车下坡通过。禁止向左向右转弯，表示：前沿路口禁止一切车辆向左向右转弯。指路标志有：人行天桥、残疾人专用设施、人行地下通道、行政区划分界、地点识别标志、国道编号、省道编号
旅游区标志有： 徒步、旅游区方向道路施工安全标志有：移动性施工标志、施工路栏、锥形交通标 道路交通标线分为三种。分别是：指示标线、警告标线、禁止标线。 指示标线分别有：双向两车道路面中心线、车行道分界线、人行横道（信号灯路口）、人行横道（正交）、人行横道预告标识和人行横道（斜交）。警告标线分别有：三车道缩减为双车道、四车道缩减为三车道、三车道斑马线过渡、双向两车道改变为双向四车道、四车道缩减为两车道和减速标线。禁止标线有：中心黄色双实线、中心黄色虚实线、禁止变换车道线、三车道线、信号灯路口的停止线、禁止路边临时或长时停放车辆线和停车让行线。交通标志还有很多，我们快速的看一遍，看同学们记住了哪些。 请问同学们看到了哪些交通标志呢？
下面让我们来学习第三章：行人的交通安全。行人应当在人行横道内行走，没有人行道的靠路边行走。 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。 下面就让我来告诉大家“人行横道的由来”：在古罗马时代，为了解决街道上人、马、车混行，交通经常堵塞的问题，人们把人行道加高，使人与马车分离，然后，又在接近马路口的地方，横砌起一块块凸出路而的石头——跳石，作为指示行人过街的标志，行人可以踩着石穿过马路。19世纪，由于汽车代替马车，这种跳石已不适应需要。19世纪50年代，在英国首先出现如今这种人行横道，由于它洁白、醒目，像斑马身上的白斑，因而又称为“斑马线”。 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。 行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车后，迅速通过。 车辆、行人在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。 通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯的指示通过。行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施。 通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
在有地下通道时，行人应当从地下通道横过道路，这样才能确保安全。 下面就让我们来了解一下“横过车行道必须遵守的原则”。 请（杨雨薇）来读第一条。请（陈星全）来读第二条。请（陆渊凤）来读第三条。下面就让我们正确认识汽车速度和制动距离。在没有交通信号的路段安全横过马路，必须对汽车的速度及制动距离（刹车距离）有一个全面的.了解。
就让我们看一下下面的示意图吧！ 再让我们来看一下“车速与制动非安全距离关系的示意图”吧！ 下面让我们来认识汽车的“内轮差”。 “内轮差”的含义是：汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差称为内轮差。 认识了汽车转弯时会产生“内轮差”，遇到转弯的车辆既要注意前轮，还要注意后轮，要和汽车保持安全间距。
《道路交通安全法》第六十三条规定：行人不能跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍交通安全的其他行为。 《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在车行道内坐卧、停留、嬉闹。（3）不能有追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。
下面就让我们来了解“安全岛”的来历：1860年，英国利物浦商人约翰·海期延格斯向当地议会和警察局递交了一项“在交通流量大，危险性多的十字路口设置行人安全地带”的设计方案。当时有人认为方案多此一举而未被采纳。第二年有一位著名商人途经海斯延格斯曾警告过的十字路口时遇车祸而致死，这才引起议会和警察局的高度重视，于1862年采纲海斯延格斯的建设，在市内的六个十字路口设置了行人安全地带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。1903年,被誉为交通安全鸟之父的威廉·伊诺在《交通规则》一书中第一次把”安全地带”称为“安全岛”这才使它在世界各地被广泛推广和应用。 下面就让我们来学习第四章：自行车行车安全。
驾驶自行车必须年满十二周岁，驾驶电动自行车必须年满十六周岁。 请（赵文宇）来读自行车的检查要点。请（罗世亮）来都自行车是怎么发明的。 骑自行车要在非机动车道内靠右顺序行驶，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶、不能在道路中间行进。自行车载物、高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮、后端不得超出车身0.3米。自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的去路上停放要整齐适当，避免影响车辆、行人的正常通行。道路交通安全法第五十七条规定：驾驶非机动车在道路上行驶，应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。骑自行车不得双手离把或者手中持物。骑自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，在确认安全后直行通过。转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超的车辆行驶。 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
(一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；
(二)遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；
(三)向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；
(四)遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
(五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；
不能转弯的，依次等候。
雨雪天骑自行车应注意：雨天骑车，最好穿雨衣、不要一手持伞，一手扶把骑行。雨雪天气，因为路滑，骑车速度要比正常天气慢，并要集中精力，以应付突发情况。 雪天骑车，为了防止滑倒，不要对轮胎充气太足。另外，雪天骑车，要选择无冰冻，雪层浅的平坦路面，不要急捏车闸或急拐弯。注意：应与车辆、行人保持较大的安全距离。 下面让我们来学习第五章：安全乘坐交通工具。 请（张诚思雨）来读道路交通安全法。乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐人员应当系好安全带。 乘坐两轮摩托车应当正向骑坐，而且必须戴安全头盔。 公共车辆是同学们日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共车辆，必须遵守公共秩序、讲究社会公德，注意交通安全。乘车时要主动给“老、弱、病、残、孕”人员让座。要互相尊重，不要大声喧哗或嬉笑打闹，以免影响他人安宁，防止紧急刹车或其他情况发生时，危及到自身和他人的安全。 乘坐公共车辆时，要依次上下车。乘坐公共车辆，须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，按先后顺序上车，不要互不相让和拥挤争抢。千万不要在公交车辆起步或未停稳时上下车，以免站立不稳或跌例，而发生危及自身安全的交通事故。请（谭雯霞）来读读道路交通安全法。乘坐公共机动车辆时，严禁携带烟花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保证其他成员和自身的安全。
向车外抛洒物品是一种严重影响其他车辆和行人通行的，是既不文明，又不安全的行为。机动车行驶时，不要与驾驶员闲谈，以免分散驾驶员的注意力，影响安全驾驶车辆。请（xxx）来读读道路交通安全法实施条例。 车辆行驶中，将身体的任何部位伸出窗外，是一种非常危险的行为。 不得在机动车道上招呼出租汽车或拦乘其他车辆。 在机动车道上从机动车左侧上下车，既影响其他车辆的正常通行，又容易发生道路交通事故。 下面让我们来学习第六章：道路上的危险。 乘坐公共汽车在站点下车后，绝不能从车前或车尾穿越道路，因为从车前车后穿越道路，不但后方业车不易发现，公交车辆驾驶人也可能因视线死色而不能发现行人，极易导致开车
或倒车撞伤行人的交通事故。从街道胡同交叉口走出后过路时，要尽量慢走，待观察道路上没有来往车辆后，再穿越道路，这样才能确保自身交通安全。马路和街道是为通行便利而建成的，道路上的车辆川流不息，因此绝不能在马路上锻练、玩耍、游戏、打闹、，这不光是交通违法行为，而且也是非常危险的。 下面请辅导员讲话。
六（3）班《交通安全》主题班会到此结束。
客运演讲稿13
欢迎各位在百忙之中来参加我们这个会议。为了进一步规范道路客运经营行为，维护道路客运市场秩序，促进道路客运的健康发展，经处研究，召开此次客运企业研讨会。当前的道路客运市场离交通部提出的“统一、开放、竞争、有序”的目标仍有很大差距，今天我们就怎样解决我市道路客运市场存在的一些问题，和大家共同研讨。
一、我市道路客运市场的现状
目前我市从事道路客运的经营户达197家，道路客运发展势头强劲，主要表现在：一是客运运力结构不断改善，高档客车的比重不断增加。至20xx年，我市拥有营运车辆4063辆，73136座位，比20xx年增长13％，其中高级客车达到789台，20xx年为181台。二是道路客运的覆盖面提高，逐步增加干线公路以及大城市向周边辐射的客运班线，形成了方便快捷的公路客运网络。我市公路客运线路现已开通3538条，与20xx年相比，增加了2621条。其中，省际线路547条、省内线路1137条、跨省线路1416条、县内线路438条。三是旅游客运继续保持旺盛的发展活力。通过旅游黄金周活动，旅游客运量大幅度增长。我市从事旅游客运经营业户现有18户，拥有营运车辆627辆（其中高级车辆434辆），20097座位。旅游资源丰富的城市旅游客运的发展尤为突出，旅游客运的管理工作也逐步规范化。四是客运市场组织结构正向规模化、集约化方向发展。五是客运市场秩序有了较大改善，客运经营行为逐步规范化。
二、我市道路客运市场存在的主要问题
近年来，我市客运市场管理逐步规范，秩序逐年好转，总体上保持良好发展势头，但在发展过程中仍然存在不少问题，主要是：
一是我市现有客运企业的竞争能力不强，公司化、集约化经营程度仍然不高。我市xxxx辆营运客车（含旅游客车），公营化客车只占12％，客运市场上运营主体多、小、散、弱、乱，企业的竞争能力不强是现存的事实。
二是运输企业经营方式仍然落后。全市营运客车（含旅游客车），仍然以挂靠分散经营为主，挂靠车辆达88％。长期以来，运输公司都是将客车经营承包给个人，公司收取营运费、管理费，由于车主不是企业职工，企业对车主的经营行为，服务质量的制约、管理、协调能力十分薄弱，运输企业实质上只是一个空架子；（举例：xx旅游公司的10台旅游客车超范围经营，管理部门责令其收回营运证，两公司无计可施。）由于这种落后的经营和粗放的管理方式，大部分企业只是看重自我效益，对服务质量管理的.观念淡漠，服务机构不设立，没有专人抓，对投诉处理往往是临时报佛脚。
三是违章经营的现象仍然存在。如有的旅游客运企业经营不规范，超范围经营，不按核定线路行驶，自主改行线路。多点配载，站外揽客，兜圈打转，争抢乘客，随意压价、抬价的投诉及媒体曝光经常发生。
四是面对多种运输方式竞争日趋激烈的情况下，我们的企业对客运市场的变化缺乏应对措施。xx铁路开通后，给经营艰难的xx高速客运雪上加霜，作为我市占主导地位的省内黄金线路市场发生如此大的变化，大部分客运企业束手无策，缺乏应对的办法和措施。
三、问题产生的主要原因
一是对市场主体培育不够。市场开放政策的实施，使个体运输户和小规模私营运输企业数量增长过快，市场过度开放又疏于行业管理，往往会出现运力相对过剩，造成运输市场恶性竞争加剧、有效竞争不足等问题。
二是道路客运的组织方式、管理方式落后。绝大部分小企业和个体经营者整体素质、法律意识较低，主要以挂靠、承包、分散经营等粗放式低水平的管理，集约化经营很难形成。这种只重自我效益，却忽视社会效益的经营理念也使得企业缺乏扩大经营规模，做大做强的内在动力。
三是政府职能部门管理权限交叉，客运市场存在分工不明，业务重叠，从而造成管理不力，导致客运市场违规违章经营，缺乏有效地综合打击手段。]
四、解决问题的基本思路
面对公路客运组织化程度差、规模化进程慢、专业化水平低，经营主体“多、小、散、弱、乱”；各种运输工具之间激烈竞争的局面，为了使我市客运行业健康发展，更好地服务于地方经济的发展，适应交通的跨越式发展，为构建和谐湖北做出应有的贡献，我们提出解决问题的以下思路：
一是加强对服务质量的行业管理。根据省局和市处“质量年”的文件要求。各客运企业要成立专班制定企业质量标准，狠抓司乘员工的质量意识，提高服务素质，把质量标准和经济利益挂钩，严格管理。市运管处在年审时要对每个企业上一年服务质量情况结合服务质量信誉考核办法，严格把关，对考核不合格的企业要责令限期整改，直至取消经营资格。
二是进一步加快结构调整。推动企业收购、兼并、股份制改造，实行公司化经营，员工化管理，提高公车公营的比重。对新增省际和高速公路客运线路，实行公营方式，取消挂靠经营。
三是加强对客运市场的行业指导。坚持调查研究，加快客运市场变化的信息交流，组织全市客运企业制定市场发展指导意见，提高我市客运企业的聚合力，协助应对措施，全方位为企业服务。
四是进一步加强客运市场的监管。巩固多年市场整治的成果，根据市场新特点、新动向，采取针对性措施，严打各种经营违章行为。
五是转变机关作风。在严格“三关一监督”的前提下，为企业多做好事、实事。方便企业提高办事效率要完善管理程序和违章制度。今年我市道路客运行业主要抓好3件事：一要狠抓落实“道路客运管理年”的各项要求，使我市客运服务质量有一个明显的改变。这也是道路客运生存和发展的需要；二要抓好城郊各区道路客运公交化改造为城郊经济发展，提供良好的交通服务，做好便民、利民的大事；三要帮助企业做好**高速客运线路的经营方针的调整，提高全市道路客运企业的整体聚合和竞争能力，帮助企业尽快摆脱困境。
以上想法和意见只是我们一孔之见，希望与会成员能够畅所欲言，各抒己见，围绕会议议题热烈讨论，献计献策。
客运演讲稿14
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
一、危机已来临
一是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。20xx年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是20xx年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4:30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了影响，无一幸免。
二是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
三是，网约车、顺风车超规模的发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。四是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。五是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。六是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，现在每天都在劝退，我们公司最多的一天劝退500多人。
二、效益在滑坡
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
三、未来很担忧
担忧一：当前，运输结构调整对我们的影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，现在，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄，生存的空间越来越小。担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。
四、对策与建议
面对客运市场出现的新变化，唯有求变寻出路，求进找客源，求新增效益，如此，或许能有效稳住我们主业的脚跟。
一、求变寻出路
一是车头向下，迅速占领城乡市场。二是开行校园直通车。三是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。四是发展厂包车、校车。五是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量，我们完全可以做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低的价格，用销售提成鼓励车站的服务员、驾驶员、包括管理人员。六是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体，形成城市居民来往的消费中心，特别是晚上和夜间能够营业。七是尽快发展汽车后服务市场。私家车的迅猛发展，为我们提供了极好的商机，老百姓急需的是，能有一个良好的品牌、超值的服务和合适的价格，如果“龙捷快修”足够好的话，建议尽快在全省复制。
二、求进找客源
从旅客需求和体验着手，对我们提供的出行产品进行深度变革。一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。途径上，首选是增加自备车，形成大面积的覆盖，同时，要着手研究如何将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台的建设和推广，要让老百姓知晓并且做到首选，营销上要下功夫。二是果断的向旅游方向发展。站运游项目，由于投入最少、产出较快、风险可控，而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面的优势，特别是高铁开通和航班增加后，出行时间大为缩短，旅游更为可以实施。具体的重点工作是：通过加大奖励幅度，让营销的员工尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。积极与优势企业合作，选择最优的线路、最惠的价格、最好的服务和最高的`返利，包括与全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品线路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基础上，积极尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员的基本素质，精选从业人员，内招外引，解决人才紧缺和人手不足问题。进一步做细和做精定制旅游，让参加定制旅游的旅行家们真正感受到来我们的旅行社是真正的物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满足自由行游客的需求。探索自驾游、研学游、户外拓展和学生夏（冬）令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作的基础上，尝试承包、租赁、包销等，进一步扩展业务总量。内部经营和管理的标准化工作，从咨询、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目的地旅游，提高出游的体验度，向中、高端方向发展。
三、求新增效益
一是对于正在转型升级的新项目，在经营和管理的体制、机制上要有新突破、新尝试，通过设置经营者责任股，实行经营风险共担，企业效益和个人收入同步。二是重新调整内部的组织结构，收缩原有的车队（公司）经营体制，减少层级，减员增效。三是敢于否定自己，承认我们在新科技、新技术包括管理新理念方面的无能和无知，重新审视我们的经营战略、规划我们的系统设计，重新布局我们争取客源的用户渠道，我们所有营运的企业都要把架构重建提上议事日程。
最后，提几点建议：一是当下客运企业遇到了前所未有的问题和困难，我们在谋求转型升级的过程中需要也离不开行业主管部门的正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上继续给予帮扶，全省转型升级的文件能尽早出台，并能落实到基层，给予企业的实实在在政策能尽快付诸实施。二是随着客源的下降，我们的公司化也将面临调整甚至停运，建议相互对营的公司在经营方式调整之前能作有效的沟通，不能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个不同的经营方式会有很多的矛盾，经营的效果也会受到影响。三是全省13家公司在今天的市场大背景下要共同面对新的境遇，相互信任，彼此合作，谋求共赢，向转型要发展，向升级要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得远，做得实才能有效益，在永久的利益下做永远的合作伙伴。我们坚信，客运主业在转型升级的过程中有行业主管的理解支持，有全省同行的抱团取暖，有付诸实施的有效手段，我们一定能够取得一个良好的效果。
谢谢！
客运演讲稿15
创新是人类发展永恒的主题，创新是国家进步的动力，创新是企业发展的源泉，发展的希望在创新。而理念创新则是开展客运企业创新的重要前提，客运企业理念创新主要体现在企业目标、企业哲学、企业精神、企业道德、企业作风、企业宗旨等六个方面。本文就客运企业精神的设计作一些探讨。
人活着，就要有一点精神。企业存在和发展，企业员工群体也应该有一种精神—企业精神。企业精神是企业理念的浓缩，是企业灵魂的集中体现，是企业在生产经营活动中，为谋求自身的生存发展而长期形成并为员工所认同的一种健康向上的先进群体意识，集中体现了企业利益观念、竞争观念、道德观念，代表着企业共同的信念、员工一致的价值观，是企业文化发展到一定阶段的必然产物。因此，设计企业精神，首先要尊重广大员工在实践中迸发出来的积极精神状态，要恪守企业共同价值观和最高目标、不背离企业哲学的主要原则，要体现时代精神、体现构建和谐社会、体现现代化大生产对员工精神风貌的总体要求。以此为指导思想设计出来的企业精神，方能既“来源于生活又高于生活”，成为鼓舞全体员工为实现企业最高目标而奋斗的强大精神动力。
企业精神的设计应是有效性、合理性、操作性的`完善结合，使企业价值导向与目标导向融为一体。企业精神的设计方法有以下几种。
1、员工调查法。把可以作为企业精神的若干候选要素罗列出来，在管理人员和普通员工中进行广泛的调查，再根据员工群体的意见决定取舍而定。这种方法一般在更新企业文化时采用，缺点是需要花费较长的时间和较多的人力，观点可能比较分散，但由于来自员工，有很好的群众基础而容易被大家接受，很快深入人心。
2、典型分析法。每一个企业都有自己的企业英雄，这些先进人物的身上往往能够凝聚和体现了企业最需要的精神因素，因此，对这些英雄人物的思想和行为进行全面深入的分析和研究，确定企业精神。这种办法工作量较小，也容易被员工接受，但在企业英雄不是非常突出时，选取对象比较困难，不易把握。
3、领导决定法。企业领导者由于站在企业发展全局的高度思考问题，加之他们对企业历史、现状的了解比较深入，因此由企业领导者来决定企业精神也不失为一种办法。此法最为高效快捷，但却受领导者个人素质的影响较大，在推行的时候宣传工作量较大。
4、专家咨询法。将企业的历史现状、存在的问题及经营战略等资料提供给对企业文化有深入研究的管理学家或管理顾问公司，由他们根据所掌握的规律原则和建设企业文化的经验，设计出符合企业发展需要的企业精神。这种方法确定的企业精神站得高、看得远，有时不一定能够很快被员工接受，因而宣讲落实的过程稍长。
我们xx汽运集团的企业精神为“敬业、奉献、争先、创优”。“敬业”是员工不可缺少的意志品质，南通汽运集团将“敬业”作为企业精神，则具有深刻的内涵。要求全体干部职工忠于事业、忠于职守。“奉献”是员工独具的精神境界，弘扬奉献精神就是要做到立足本职岗位奉献。奉献，就是要有无私的精神、忘我的境界，要有“宁可自己千般苦，不让旅客一时难”的高尚的社会公德。真正做到一切替旅客着想，一切对旅客负责，一切让旅客满意。“争先”是员工必须具备的实践品德，“争先”一词有两层含义：一是争先进、争一流、争锦夺标，这是一种鼓足干劲、力争上游、斗志昂扬、意气风发的精神风貌；其二是积极探索、勇于创新、敢为人先。“创优”是员工必须具备的行为准则，创优是创造优美的环境，提供优质的服务，树立优良的形象，永远处于优胜者的行列。对客运企业而言，创优，既是构建和谐社会的需要，又是当前乐于竞争增加企业效益的需要。客运企业要不断把握旅客的服务需求，提出新的理念、新的举措。做到人无我有、人有我优、人学我新、突出个性、超前赶先。“敬业、奉献、争先、创优”八个字组成的四组词相互关联，关系层层递进，集中反映了xx公司汽运人扎实工作，奉献社会、勇于争先、不断进取、争创一流的雄心和精神风貌。
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